近日，搭載視可測膜厚技術(shù)的立邦船舶防腐涂料NOA，成功應(yīng)用于全球航運巨頭新加坡東太平洋航運公司（以下簡稱“EPS”）的10艘新造LR2型成品油輪。該批油輪由EPS委托長宏國際和廣船國際兩大頭部船廠建造，目前已陸續(xù)進(jìn)入調(diào)試和投用階段。在這一標(biāo)志性項目中，立邦提供了高性能、易施工的防腐涂裝解決方案，幫助實現(xiàn)膜厚一次達(dá)標(biāo)，并使涂裝周期縮短約7天，加快了船舶的整體建造與投用進(jìn)程。

立邦船舶視可測膜厚防腐涂料NOA

應(yīng)用于EPS LR2型成品油輪液貨艙

作為全球大型獨立船東，EPS近年來積極推進(jìn)高效運營，對船舶涂裝方案的防護(hù)性能、施工效率及全生命周期成本均有著嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。憑借體系化的專業(yè)涂裝解決方案與穩(wěn)定的交付能力，立邦精準(zhǔn)響應(yīng)EPS的多維需求，雙方建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。從防污涂料FASTAR在汽車運輸船項目上的成功應(yīng)用，到此次防腐涂料NOA在成品油輪的規(guī)?；涞?/b>，雙方合作已覆蓋多品類、跨多種船型，并在多船廠實現(xiàn)批量交付。

該批油輪液貨艙長期處于不同成品油浸泡的環(huán)境中，防腐性能至關(guān)重要，而涂層防腐實效很大程度上取決于膜厚是否精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。傳統(tǒng)涂料在遮蓋底層后顏色便不再變化，無法通過顏色判斷膜厚是否達(dá)到單道設(shè)計要求的320微米，施工往往膜厚不足卻難以發(fā)現(xiàn)，只能依靠經(jīng)驗噴涂，再使用膜厚儀大量測點，邊緣、焊縫等部位易漏檢，導(dǎo)致補涂和工期延誤。

立邦船舶防腐涂料NOA采用視可測膜厚技術(shù)：噴涂過程中，涂料會隨膜厚增加呈現(xiàn)清晰的顏色變化，當(dāng)達(dá)到單道設(shè)計膜厚320微米時即顯示目標(biāo)顏色，實現(xiàn)膜厚一次噴涂達(dá)標(biāo)。施工和質(zhì)檢人員只需目視顏色即可快速確認(rèn)膜厚是否合格，免去膜厚儀逐點檢測，復(fù)雜部位也能一目了然，從源頭保障長效防腐。此外，NOA采用高固含、低揮發(fā)性有機化合物（VOCs）環(huán)保配方，降低了對環(huán)境和施工人員的影響。 產(chǎn)品可提供15年以上長效防腐保護(hù)，部分運行項目防腐實績已超過20年。

NOA涂料與傳統(tǒng)涂料的膜厚顏色顯示對比

EPS項目涂裝現(xiàn)場，施工人員目視檢查NOA涂層顏色，快速完成膜厚確認(rèn)

在EPS項目中，立邦派出專業(yè)技術(shù)服務(wù)工程師駐場，全程參與每一道工序報檢；常態(tài)化開展涂裝巡檢與實操培訓(xùn)，確保施工按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，有效預(yù)防漆膜缺陷，大幅提高報驗通過率，為船廠節(jié)約人工成本和建造時間，得到船廠與船東的高度認(rèn)可。

截至目前，立邦船舶防腐涂料NOA已應(yīng)用于全球超過2200艘新造船及大型海工裝備。依托全球研發(fā)與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，立邦將持續(xù)優(yōu)化視可測膜厚等涂裝技術(shù)，為船舶防腐提供更高效、更可靠的解決方案。